Vzduchem chlazený dieselový motor a generátor
Jak nakonfigurovat svůj dieselový motor?
Konfigurace vzduchem chlazeného vznětového motoru může záviset na několika faktorech.Zde je sedm kroků, které můžete provést při konfiguraci vzduchem chlazeného vznětového motoru
Elektrické vlastnosti
1. Určete aplikaci motoru
Jedním z prvních kroků při konfiguraci vzduchem chlazeného vznětového motoru je určení jeho použití.Vzduchem chlazené motory se často používají v zemědělství, ve stavebnictví, v dopravě, v jiných oblastech.Znalost zamýšleného použití vám pomůže vybrat správnou velikost a typ motoru.
2. Zvolte velikost motoru
Velikost motoru je určena požadavky na výkon a točivý moment, které budou záviset na aplikaci.Větší motor obvykle poskytne větší výkon a točivý moment.
3.Vyberte chladicí systém
Vzduchem chlazené vznětové motory jsou dodávány s přímým chlazením motoru přirozeným větrem.Dvouválcové stroje potřebují chladiče nebo ventilátory.Chladicí mechanismus musí být schopen během provozu účinně odvádět teplo, aby se motor nepřehříval.
4.Vyberte systém vstřikování paliva
Systémy vstřikování paliva jsou k dispozici v různých typech, včetně nepřímého vstřikování a přímého vstřikování.Přímé vstřikování je účinnější, poskytuje lepší spotřebu paliva a výkon.
5. Rozhodněte se pro vzduchotechnický systém
Vzduchotechnické systémy regulují proudění vzduchu do motoru, což má významný vliv na výkon motoru.Proud vzduchu u vzduchem chlazených motorů je často regulován systémem vzduchového filtru a vzduchového filtru.
6. Zvažte výfukový systém
Výfukový systém musí být navržen tak, aby poskytoval účinnou regulaci emisí a současně zajistil, že motor bude pracovat se špičkovým výkonem.
7. Spolupracujte se zkušenými inženýry
Je důležité spolupracovat se zkušenými inženýry, kteří vám mohou pomoci nakonfigurovat vzduchem chlazený vznětový motor podle vašich konkrétních potřeb.
| Modelka | 173F | 178F | 186FA | 188FA | 192FC | 195F | 1100F | 1103F | 1105F | 2V88 | 2V98 | 2V95 |
| Typ | Jednoválcový, vertikální, 4-taktní vzduchem chlazený | Jednoválcový, vertikální, 4-taktní vzduchem chlazený | V-2, 4-stoke, vzduchem chlazené | |||||||||
| Spalovací systém | Přímé vstřikování | |||||||||||
| Vrtání × zdvih (mm) | 73×59 | 78×62 | 86×72 | 88×75 | 92×75 | 95×75 | 100×85 | 103×88 | 105×88 | 88×75 | 92×75 | 95×88 |
| Kapacita výtlaku (mm) | 246 | 296 | 418 | 456 | 498 | 531 | 667 | 720 | 762 | 912 | 997 | 1247 |
| Kompresní poměr | 19:01 | 20:01 | ||||||||||
| Otáčky motoru (ot/min) | 3000/3600 | 3000 | 3000/3600 | |||||||||
| Maximální výkon (kW) | 4/4,5 | 4.1/4.4 | 6,5/7,1 | 7,5/8,2 | 8,8/9,3 | 9/9.5 | 9.8 | 12.7 | 13 | 18.6/20.2 | 20/21.8 | 24,3/25,6 |
| Kontinuální výkon (kW) | 3,6/4,05 | 3,7/4 | 5,9/6,5 | 7/7.5 | 8/8.5 | 8,5/9 | 9.1 | 11.7 | 12 | 13.8/14.8 | 14.8/16 | 18/19 |
| Výkon | Klikový hřídel nebo vačkový hřídel (otáčky PTO vačkového hřídele jsou 1/2) | / | ||||||||||
| Startovací systém | Zpětný ráz nebo elektrický | Elektrický | ||||||||||
| Míra spotřeby topného oleje (g/kW.h) | <295 | <280 | <270 | <270 | <270 | <270 | <270 | 250/260 | ||||
| Kapacita mazacího oleje (L) | 0,75 | 1.1 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 1,65 | 2.5 | 3 | 3.8 | |||
| Typ oleje | 10W/30SAE | 10W/30SAE | SAE10W30（CD třídy výše) | |||||||||
| Palivo | 0# (léto) nebo -10# (zima) lehký dieselový olej | |||||||||||
| Objem palivové nádrže (L) | 2.5 | 3.5 | 5.5 | / | ||||||||
| Nepřetržitá doba provozu (h) | 3/2,5 | 2,5/2 | / | |||||||||
| Rozměr (mm) | 410×380×460 | 495×445×510 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 515×455×545 | 504×546×530 | 530×580×530 | 530×580×530 | ||
| Hrubá hmotnost (ruční/elektrický start) (kg) | 33/30 | 40/37 | 50/48 | 51/49 | 54/51 | 56/53 | 63 | 65 | 67 | 92 | 94 | 98 |
-
Telefon
-
E-mailem
-
Whatsapp
-
Horní